下坡煞車失靈怎麼辦
頻踩煞車容易熄火，大葉大學機械與自動化工程系教授張舜長說，下坡長時間踩煞車，容易造成煞車皮過熱，導致摩擦係數降低、煞車不足，或導致煞車油氣化，產生氣泡，導致煞車延遲，造成「汽阻」效應；引擎室內裝有煞車真空輔助器，提供動力讓駕駛踩煞車時較省力。 長時間踩煞車，會導致引擎負荷過大容易熄火，一旦引擎熄火，方向盤就無動力，導致方向盤變很重難以操控，緊急時易讓人覺得方向盤無法轉向。
全國汽車代檢協會理事長林世聰也指出，有人誤以為開新車或換新煞車皮上山就安全，其實不正確，因新煞車皮磨合期還沒過就跑山路，很可能因煞車太敏銳，造成煞車過熱失靈。
國立東華大學華文文學系員工自動排檔裏的L檔，就是給下坡時用的；在歐系車則有3、2及1等檔位，下坡時要善用之，幫助引擎煞車，減少重踩煞車的頻率。
另外，日系上通常有O/D檔，一般設計在排檔桿上。
如果不善操作手動換檔，可以在上下坡時將之轉為off有助減少變速箱過動頻繁。
如果沒記錯的話，現在大部份的車，只要引擎一熄火，煞車及方向盤就會「卡死」，因為熄火，動力方向盤沒電後就會變的很重，所以要出更大的力氣，煞車的部份，只剩下一次的機會，記得一定要大力的往下踩，甚至站起來往下踩，還有一些機會......
很多人開一輩子的車，不懂下坡時候，可以利用的引擎煞車!一直踩煞車，最後導致煞車皮過熱，也會如此！
感覺上駕駛是將排檔打至D檔,而不是D1或D3檔,當時的情況萬一拉手煞車,車子自己還是會慢慢的加速起來,這樣子反而更容易讓手煞車線給扯斷,當時本人在相同同的路段發生過一樣煞車過熱失靈,還好夠機靈,先在路旁等煞車冷卻後再打至D1或是D2慢慢下坡！
